Fin prêt pour le départ !

Et bien, après la préparation du vol, décision est prise de faire le plein ...

Nous voilà donc à la pompe à carburant, appelée dans le jargon, l'aire d'avitaillement.



Après cet interlude, l'avion est fin prêt pour le décollage.
Grande première pour moi, je fais le roulage ! Tant bien que mal, on réussit à s'acheminer au seuil de la 29L.

Vidéo du décollage de Saint Cyr



Avec une photo prise tout prêt du VOR de Rambouillet (RBT), pendant la montée initiale, sortie de zone par l'ouest.

le Fox-Golf-Golf-Xray-Golf, présentations ...

Rebonjour tout le monde !

Pour cette édition, il s'agira d'une NAV un peu particulière (nav VOR sans bloc NAV ! ...) et surtout, c'est mon deuxième vol ! Mais uniquement ma première NAV !

Bref, quelque clichés de la bête, un DR400 Régent 180 Chevaux, 4 places. Belle bête hein ?













Une p'tite photo des 3 DR221 garés sur le tarmac



Le cockpit de notre coucou, avec de bien beaux instruments ... un régal je vous dis !







La suite bientôt !

Sous un ciel de Printemps

Cette série aurait aussi pu s'appeler "Photoshop Returns" car je me suis remis à la retouche (faut croire que je suis pas encore dingue ^^).

Je voulais dédier ce shots à ces magnifiques cieux printaniers avec un ciel à moitié couvert, beaucoup de pluie, et un soleil absolument éclatant !
(La METAR donnerait ces éléments: 1748 BKN050 +RASH)

Regardez comme c'est beau !

Sunshine

Tellement jolie cette image que je ne résiste pas à la tentation
Nav faite sur IVAO entre Reims et Deauville avec un détour par Lille puis Paris afin de s'entraîner pour l'examen de Flight Captain qui s'annonce plutôt bon.
Je vous laisse profiter

.

La prochaine sera retouchée sinon je vais perdre la main avec Photoshop et lui ne voudra plus ma main !!! ^^

Première leçon

L'heure de la première leçon ... où l'on arrive pas écouter le prof à cause de l'émerveillement ! Encore une fois, ce Robin DR221 (et oui, Didier, c'est lui !) qui vole au Sud-Ouest du Bassin Parisien, à 3500 pieds QNH ...

Encore du brut (je vais me faire soigner, moi !). Je vois Photoshop qui fait la gueule mais tant pis, ça attendra un peu je pense pas avoir le niveau pour retoucher une telle bête.

Une histoire d'amour à la française ...

Je n'en finis plus avec ce Roméo-Tango, c'est vraiment le coup de coeur, l'avion qui allie grâce et élégance, légèreté et doigté ... JE L'AIME !
Je sais même pas pourquoi je ne me donne pas la force de les retoucher ... peut-être parce qu'il est déjà trop beau
3 autres shots pour vous le faire partager ...

DR221 Dauphin, immatriculé aux Alcyons, basé à LFPZ. Scènes France VFR et Flight Paris.

Détails réels ici: => http://www.alcyons.com/html/aeroclub/spec-avions/bprt.html

Roméo-Tanga Powaaaaaaa !!!

Je continue dans ma "joie de vivre estivale" en profitant un max de ce coucou sous FS, l'apprivoiser, le dompter ... mais sans IVAO, ce n'est pas la même chose

Je me suis remis aux images brutes pour une raison inconnue ... p'têtre que je deviens dingue ! mais je vous laisse apprécier quand même

Le Grand Jour est arrivé ...

Je continue dans mes rêves futuristes en continuant à penser à mon lâcher, au fur et à mesure que je lis des récits de lâcher sur le site de mon aéroclub (http://www.alcyons.com) ... Cette série est dédiée à Bastien, mon premier "instructeur" et à Vincent, avec qui j'aurai (j'espère) la chance de voler un jour.

"Aujourd'hui, simples tours de piste, sans se gaver", me dit l'instructeur ... Je trouve ça louche après des cours au sol assez complexes la semaine dernière, mais sans se poser de question, je me dis que je me fais des idées.
Après 2 ou 3 tours de pistes sans encombre, de retour au parking. Mon instructeur me demande de garder le moteur allumé et ramasses ses affaires. Les questions commencent à fuser dans ma tête.
"Ok, tu vas me faire un joli Tour de Piste et tu reviens ... Surtout garde la tête froide, et fais comme on a appris, sans te tracasser."
Je suis sur le carreau, impossible de faire marche arrière et mon instructeur contactes la tour
Fox Roméo Tango, pour un lâcher solo
Fox Roméo Tango prêt à rouler ?
Dans 30 secondes, Fox Roméo Tango
C'est parti donc pour ce lâcher solo. Xavier, descend referme la porte et me fait un signe du pouce. Après avoir repris contact avec la tour, je m'aligne sur la 30, entre appréhension et désir. Et en moins de temps qu'il ne le faut pour le dire, me voici déjà en virage pour l'étape de vent traversier !



Pendant la vent arrière et la base, je dégouline de sueur, mon T-shirt est trempé, comme après une pluie d'orage ... Pas possible, fait au moins 40°C là-dedans ! Et oubliant une des règles d'or, je me penche comme un con pour régler la clim de la place avant droite.
Après un atterrissage en 3 rebonds, de retour au parking, tellement tremblant que je n'ai plus la force d'éteindre le moteur, mais comme dans un ultime effort, je trouve la force d'ouvrir la verrière, car j'ai l'impression de suffoquer.



Voilà, c'est fait, mon instructeur, Xavier, est rudement content, et a observé tout le tour de piste depuis la tour. Je me sens envahi alors d'une immense joie et comme un imbécile je me met à tourner autour de l'avion tout en frottant celui-ci pour le bonheur du travail accompli auquel il a participé.
Mais une question subsiste: Ce lâcher serait-il ce moment pour moi aussi ? (RV en Août 2010 !)

Retour vers le Futur

Rebonjour à tous !
Projection dans le futur cette fois-ci, en essayant d'imaginer quel sera ma réaction à la découverte d'un photo de ma première nav ! (Je n'ai pas encore commencé mais je ne rêve plus que de ça ...).
Il s'agit aussi d'un petit clin d'oeil à mon -futur- aéroclub dans lequel je ferai ma formation, le club des Alcyons basé à Saint Cyr LFPZ. Salut à tous mes futurs instructeurs ;-)
Je vous laisse apprécier

Dédicace à la Program Airlines

Il s'agit en fait de la compagnie de mon frère sous le jeu "Airlines Manager". A sa demande, une petite fiche qui représente l'avion majeur de sa flotte virtuelle. Image très retouchée avec beaucoup de nouveaux effets.



Au passage, je tiens aussi à féliciter l'équipe d'AM pour le formidable travail de création accompli pour leur jeu. Bravo, et longue Vie à AM !

Soirée Polynésie qui se passe mal !

Et voilà le flight report de Vendredi soir, soirée un peu particulière car on a eu beaucoup de problèmes ... Mais voilà. J'ai oublié de prendre des photos. du premier TDP, désolé

Screens bruts de fonderie, sortis de mon FS9, juste le temps de les uploader et de rédiger les commentaires. Vol bien sympathique en tout cas, avec plus de 25FPS: Quel régal

Contrôle prévol ... Rien d'anormal. On demande la clairance à la tour pour des tours de piste


Petit coucou à la tour


DR400 Au décollage ...


Après le DR400 en montée: Plein gaz !


On s'apprête à tourner en étape de vent traversier


Désolé j'ai pas pris de shots après jusqu'à la finale
Longue finale sur Bora Bora en raison du fort trafic. L'approche bien foirée ... J'ai été meilleur ! :lol:


Aligné, en finale, Vent calme


De retour au parking, on revisite l'appareil pour s'assurer que tout va bien.


On redécolle pour un petit tour de piste, Rotate sur la 11


Etape vent traversier, prêt pour la vent arrière


Toujours en vent traversier, devant la toute-beauté des instruments ang-)


En finale moyenne, pour la 11, n°2 pour l'atterrissage


Après le touch and go, on prend un cap pour le volcan, pour faire un petit local


Ebloui par le soleil ... mauvais ça ... Une seconde d'inatention et patatra ! On vient d'heurter un oiseau avec l'aile droite ...


Dans un ultime effort pour limiter la casse, je pousse le manche jusqu'à la butée, l'avion prend alors une assiette assez impressionnante (n'essayez pas de faire ça chez vous !)


L'avion perd plus de 1000 pieds alors que j'essaye de le stabiliser pour une approche à Bora.


Finalement je réussis à reprendre le contrôle de l'appareil, le coeur à 150, les mains et jambes tremblantes, je saisis la check-list prévue et commence à faire les vérifications pour voir si quelque chose à été endommagé. Tout en annonçant à la tour "PANNE PANNE PANNE"


Finalement, la panne est décelée est avérée, le système de volets à droite est endommagé (à la limite de la rupture) la décision est prise d'atterrir en config NO FLAPS, on se positionne en mayday pour Bora piste 11. Mais l'avion est de plus en plus difficile à contrôler.


Après un atterrissage à 200km/h, et un freinage violent ... La moitié de la piste à Bora est utilisée pour l'atterrissage d'urgence. On se positionne sur la raquette et on évacue l'appareil


Après avoir vérifié intégralement que l'appareil pouvait rejoindre le parking sans danger, on tracte celui-ci jusqu'à une station technique pour réparation. Ouf la panne n'est pas trop difficile à réparer.


La soirée se finit sur cette note pour moi ! Foutu piafs !
Je précise encore une fois de ne pas simulé ce type de problèmes dans la réalité ... On sait jamais

Da, Camarade !

Cette fois-ci, on change complètement de registre avec des avions assez méconnus mais aux traits et aux performances surprenantes ... Que dire devant ce bel oiseau ? Pour fêter l'amitié digne de ce nom entre les arméniens et les russes, voici une série avec la scène de Mega Scenery Zvartnots (UGEE, Erevan, Armenia) et le Yakovlev 42D -ou Yak 42 pour les intimes- de SimDam. Temps couvert, averse de neige, température basse: Comment cet avion va-t-il atterrir dans de telles conditions ? La preuve en images !