La fin des appontages (épisode 19)

Pour mettre fin à cette série noire d'appontages, rien de tel que le retour au Tour de Piste, pour s'entrainer, en vue des futurs vols. C'est ce qui était prévu pour aujourd'hui, et c'est dans cet objectif que je m'installe à bord du F-GBVP, mon fidèle DR42 des Alcyons.

La nébulosité est médiocre. En regardant la manche à air à l'arrivée sur le terrain, je reste perplexe quand à un départ éventuel. La manche à air laisse deviner un vent de 10 et 15 nœuds, dans l'axe, ou légèrement travers droit. Alexandre, mon FI, me donne finalement le feu vert pour y aller, en ajoutant "Pense à bien majorer ta vitesse en finale". Déjà que je suis obsédé par mon badin ... ;-D

On y va donc. Comme à mon habitude, j'ai tendance à me laisser surprendre par la rapidité du 1° tour de piste. Heureusement, c'est beaucoup mieux pour les suivants. Les touchers sont passables (pas d'appontage, pas de rebond, pas de kiss). Bien gérer ses préaffichages et sa vitesse pour éviter la remise des gaz, surtout lorsque je suis numéro 3 en mi-base, même avec deux pistes parallèles.

L'échange radio que je retiendrais pour ce vol, outre ce contact initial digne d'un pilote fraichement débarqué d'IVAO, c'est l'extase du contrôleur face à un pilote qui lui propose une intégration à la convenance du contrôleur.

" [...] - L'intégration dans le circuit peut aussi se faire par la verticale

- Ah je sais pas, c'est à votre convenance, comme vous voulez !

- J'aiiiiiime quand on me parle comme ça !"

Ah oui, note à rajouter au palmarès, après ma première finale 29L, j'ai un gros doute sur la bretelle par laquelle dégager. Delta ou Charlie ? J'opte pour Delta, mais c'est une mauvaise pioche ...

"- Foxtrot-Victor-Papa, normalement, les retours au point d'arrêt c'est par Charlie !

- Bah oui, on a eu un doute, et puis finalement on a préféré Delta. Je suis désolé.

- C'est pas grave, pour la prochaine fois vous saurez !

- Affirme" 

Évidemment, rebelote au Tour de piste suivant, je suis autorisé 29L. Mais cette fois-ci je veille bien à dégager par Charlie.

Depuis que j'ai ma ventouse maintenant, je combine avec mon trépied et transforme le Victor-Papa en un vrai studio à chaque fois que je dois voler dessus. En même temps, cet avion, je le lui dois bien ... Il a quelque chose que son confrère, le Kilo-Uniform n'a pas. (Franck, si tu me lis ;-) )

Prochain vol: les déroutements ... rendez-vous le 4/5 Juin. Objectif: le lâcher nav ... pour le 19 Juin, j'espère

Check-list terminée. =)

Avant le 2° local solo (épisode 18)

Promis, je vais faire court aujourd'hui. =) Nous sommes Vendredi, et en cette deuxième semaine de vacances, il n'y a pas grand monde à l'aéroclub. J'ai prévu aujourd'hui donc de voler une bonne heure, et puis au final, je décide de notre pas trop pousser. De plus, deux élèves de l'aéroclub des Alcyons ont donc décidé de transformer le DR42 F-GBVP en studio. Le résultat se voit à l'image m'a-t-on dit.



Pour ce deuxième vol local solo, comme d'habitude, des erreurs de pilotage sont à constater. Mais le plaisir que l'on a au retour d'un vol solo est franchement irremplaçable. C'est la 11 en service à Saint-Cyr, et ce vol est l'occasion de tester ma première longue finale à Saint-Cyr. =D J'ai en revanche pu constater que la qualité de mes atterrissages s'était fortement détériorée, et pour le prochain vol, qui sera encore un vol solo, on va retourner dans le circuit de piste pour améliorer tout ça, et peut-être même un peu plus, puisque je compte faire ces tours de piste dans la langue de Shakespeare.

Le temps fort de ce vol, l'image que je retiendrais, c'est sans doute l'entrée ouest, où j'étais suivi (de près) par un hélicoptère et où je croise un Super Puma s'annonçant CTM3632, "descendu à 1000ft pour évitement". Image magique et inoubliable !

Côté image, le problème de mise au point de la dernière vidéo semble résolu par ce parfait CAVOK qui semble durer, avec sans doute le METAR/TAF le plus court que j'ai jamais vu à LFPN/LFPO/LFPG, consulté le 21 Avril, juste avant de partir: 201700Z (2018/2124) 14006KT CAVOK = (le TAF est donc le même depuis presque 24h ;D ). Espérons avoir le même pour les prochains vols. Cet appareil me fait vraiment des surprise. J'ai juste une légère impression de saccade due à un mauvais réglage de ma part sur 15 img/sec (au lieu de 30).

Ma nav pour l'Aigle, qui devait avoir lieu aujourd'hui normalement, a été décalée à début Juin. En attendant, vous reprendrez bien un peu de solo le 15 Mai, n'est-ce pas ? ;-)